明尼苏达州的多个城市近期加入了允许在市区内建设附属住宅单位（ADUs）的行列，这些单位通常被称为“奶奶公寓”或“岳母公寓”。Vadnais Heights市长Mike Krachmer表示，通过这项法令是解决当前住房危机的一小步。尽管今年明尼苏达州城市代表反对一项要求全州城市允许ADUs的立法，但随着婴儿潮一代寻求缩小居住规模，住房短缺问题困扰着该州，越来越多的城市开始自行批准ADUs以满足住房需求。
除了Vadnais Heights，包括St. Cloud和Edina在内的其他城市最近也通过了ADU法令。New Brighton和Falcon Heights等城市正在讨论此事。YardHomes公司的创始人兼首席执行官Nichol Dehmer表示，目前明尼苏达州已有近50个城市允许ADUs，主要集中在双子城大都会区。
ADUs被视为增加社区“温和密度”的一种方式，即在不大幅改变地区特色的情况下增加住房单位数量。一些城市允许将ADUs用作短期或长期出租。在加利福尼亚州，由于住房短缺严重且全州允许建设此类结构，2023年建造的每五套房屋中就有一套是ADU。
明尼苏达州没有追踪ADUs的数据，一些城市长期以来一直以个案为基础允许它们。大都会议会自2016年开始追踪ADU许可证，随着越来越多的城市通过允许ADUs的法令，许可证数量逐渐增加，从几年前的20多张增加到最近的30多张。一些县还允许居民通过变更程序建造它们。
虽然大部分附属单位位于2014年通过ADU法令的明尼阿波利斯，但圣保罗和双子城郊区也在慢慢增加。自大都会议会开始收集数据以来，圣保罗已允许25个，Scandia允许12个，Orono和Stillwater各允许11个。其他城市有一些。
Vadnais Heights和New Brighton的ADU讨论源于对住房库存的担忧。New Brighton多年来一直允许在城市一小部分物业上建造ADUs。在居民在调查中将住房库存列为头号关注之后，该市获得了大都会议会的补助金来研究ADUs。现在，该市正在进行第二次调查，询问居民关于具体法规的意见。规划主任Ben Gozola表示，一旦完成，该市希望根据反馈制定法令。
明尼苏达城市联盟的说客Daniel Lightfoot表示，当地输入对城市非常重要。他提到，他的组织反对最初的全州ADU语言，因为它有僵化的规定，没有考虑到不同社区的需求，例如确保紧急车辆能够进入后院。他认为，对ADUs感兴趣的城市及其社区应该能够在个别地方层面通过法令来解决一些当地关注的问题。他相信该法案将在即将到来的会议上重新出现。
允许ADUs的城市并不一定期望数量激增。原因之一是价格。Edina的研究发现，这些单位的成本最低端为10万美元，通常用于与主要住宅相连的单位，例如在地下室。在高端，ADUs的成本可能超过35万美元或更多。至于出售时，圣保罗地区房地产经纪人协会的政府事务主任Simon Opatz表示，目前还没有太多关于ADUs对房产价值意义的研究。虽然它可能不是每个购房者的加分项，但“在大多数情况下，它会提高房产价值。我认为这也是房主想要追求ADU的另一个激励因素。”
对于像Kari Hauger这样的家庭来说，ADU可以解决其他类型住房无法解决的问题。她的家庭正在通过YardHomes建造一个一卧室ADU-车库组合。Hauger说：“我丈夫的父母将住在我们后院的ADU里。”她的公婆现在80多岁，计划在公公被诊断出帕金森病后从得梅因搬回明尼苏达州。他们还没有准备好搬进养老院，Hauger的家庭也不想离开他们心爱的Nokomis湖附近的社区。“我们考虑了所有选项。我们考虑搬家，我们考虑在这里为他们买房子，我们考虑买一个多户住宅。我们最终选择了这个。这将是我们最好的选择，”她说。作为一个额外的好处，她说，她的孩子们，8岁和10岁，将能够与他们的祖父母建立更亲密的关系。“他们非常兴奋，”Hauger谈到她的公婆时说。“这是一个漫长的过程，所以他们一直在耐心等待完成。”
